海运·整柜专业浏览 — 次更新于 2026-08-31

EU ETS

EU Emissions Trading System

欧盟碳排放交易体系

seacarboneu

核心释义

EU ETS（European Union Emissions Trading System，欧盟碳排放交易体系）是欧盟的碳市场机制，2024 年起把海运业纳入：停靠欧盟港口的船舶须购买并缴销碳配额（EUA），覆盖其欧盟水域内的碳排放。海运纳入 EU ETS 的节奏：2024 年覆盖排放量的 40%，2025 年 70%，2026 年起 100%。对航运的影响：船公司的碳成本上升，通过碳排放附加费转嫁到运费；碳价波动影响附加费的浮动。对货主的影响：欧盟航线的运费结构增加碳成本项，报价要包含碳附加费；碳成本随履约比例提升逐年上升。

知识扩展

这个碳市场 2005 年启动，是全球第一个也是规模最大的排放交易体系，最初只覆盖电力与工业，此后逐步扩展到航空，海运纳入是在欧盟 2050 年碳中和立法一揽子方案下完成的，2023 年通过修订指令正式写入，并与针对船舶燃料碳强度的另一部法规形成分工：前者限制排放总量并要求缴销配额，后者直接规定燃料本身的温室气体强度。数据基础来自 2018 年起建立的船舶排放监测、报告与核查制度，船舶多年积累的油耗与排放记录成为履约计算依据。与工业部门不同，海运获得的免费配额比例为零，全部须通过拍卖取得。

实操要点

1. 欧盟航线报价包含碳附加费，随碳价浮动；
2. 确认船公司的附加费计费口径；
3. 长约约定碳附加费调整机制；
4. 关注碳价与履约比例的提升节奏；
5. 比较船公司报价时统一换算碳成本。

常见误区

误区一：碳附加费固定——随碳价与履约比例变动。
误区二：只挂欧盟港才涉及——经过欧盟水域的排放同样覆盖。
误区三：2024 年就是全部成本——履约比例逐年到 100%，成本上升。

业务实例

2024 年起往返欧洲航线的船舶需购买 40% 碳配额，船公司转嫁为碳附加费并按季度调整。

来源依据

欧盟碳排放交易体系（EU ETS）/ 航运纳入规则