230 条航线服务 · 7 家主力船司

海运船司航线服务速查

航线服务是船司在一条贸易航路上运营的具体产品：同一个「中国—澳东」市场上，中远 / OOCL 跑的叫 A3X、HMM 跑的叫 A1X、以星跑的叫 CAX。这里为每条服务建档——双向挂靠港序、航线地图、航程参考、共营船司与订舱要点：上方搜索支持服务代码、船司名与港口关键词，下方可用起运港 → 目的港下拉反查可用航线；页面还附航线地图总览、中国口岸 × 目的区域的港到港时效矩阵与目的地区域概览。

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热门查询 亚洲—澳新16 条跨太平洋57 条亚洲—欧洲23 条亚洲区内71 条中东红海4 条欧洲区内2 条亚洲—拉美25 条亚洲—非洲12 条印巴次大陆3 条亚洲—地中海4 条跨大西洋7 条欧洲—非洲5 条美洲区内1 条A3X直达CLX直达A1X直达
世界港口代码425 个港口 UN/LOCODE 五字码 船公司代码85 家船司 · 官网追踪直达 国际枢纽港干线挂靠最集中的枢纽 航程与时效口径开船—到港与门到门的区别

航线地图总览

全部 230 条航线服务的挂靠港序与航路走向（沿挂靠港的大圆示意，跨太平洋航路自动走太平洋方向）。点左侧船司或航线代码高亮对应航路，点航路上的线可直达服务详情。

选一条航线 →
亚洲—澳新16 条航线服务
跨太平洋57 条航线服务
亚洲—欧洲23 条航线服务
亚洲区内71 条航线服务
中东红海4 条航线服务
KMP 中东红海

HMM（现代商船） 韩国—中东—南太平洋线Korea Middle East – Pacific South

南行 / 去程达曼港→朱拜勒→多哈港→阿布扎比港→杰贝阿里港→索哈→新加坡港→林查班港→头顿港→上海港→釜山港→长滩港→奥克兰港→大连港→天津新港→青岛港→宁波舟山港→高雄港→蛇口港
北行 / 回程

大连港→达曼港 34 天 · 大连港→朱拜勒 37 天 · 大连港→多哈港 38 天

HMMHMM（现代商船）
周班
欧洲区内2 条航线服务
亚洲—拉美25 条航线服务
NW3 亚洲—拉美

HMM（现代商船） 拉美西岸新三号线New West Latin America 3

南行 / 去程宁波舟山港→上海港→青岛港→釜山港→横滨港→恩塞纳达→曼萨尼约港→圣何塞港（危地马拉）→布埃纳文图拉港→卡亚俄港→瓜亚基尔港→巴尔博亚港→拉萨罗卡德纳斯港
北行 / 回程

宁波舟山港→恩塞纳达 23 天 · 宁波舟山港→曼萨尼约港 27 天 · 宁波舟山港→布埃纳文图拉港 35 天

HMMHMM（现代商船）
周班
亚洲—非洲12 条航线服务
印巴次大陆3 条航线服务
亚洲—地中海4 条航线服务
跨大西洋7 条航线服务
欧洲—非洲5 条航线服务
美洲区内1 条航线服务

航程时效矩阵（港到港天数 · 区域参考）

横看是同一个口岸到世界各地的普船航程区间，竖看是同一个区域从不同口岸出货的快慢差别。这是区域级参考；要查具体走哪条服务、挂靠哪些港，用上方检索或点上方服务卡。

起运口岸 \ 目的区域日韩2-5 天东南亚4-12 天南亚13-20 天中东红海14-22 天欧洲30-42 天地中海32-45 天北美西岸12-18 天北美东岸28-38 天拉美30-42 天非洲28-45 天大洋洲12-20 天
上海华东 2—54—1213—2014—2230—4232—4512—1828—3830—4228—4512—20
宁波舟山华东 2—54—1213—2014—2230—4232—4512—1828—3830—4228—4512—20
张家港长江 4—76—1415—2216—2432—4434—4714—2030—4032—4430—4714—22
深圳盐田华南 3—65—1314—2115—2331—4333—4613—1929—3931—4329—4613—21
深圳蛇口华南 4—76—1415—2216—2432—4434—4714—2030—4032—4430—4714—22
广州南沙华南 4—76—1415—2216—2432—4434—4714—2030—4032—4430—4714—22
厦门华南 3—65—1314—2115—2331—4333—4613—1929—3931—4329—4613—21
钦州西南 5—87—1516—2317—2533—4535—4815—2131—4133—4531—4815—23
青岛华北 3—65—1314—2115—2331—4333—4613—1929—3931—4329—4613—21
天津新港华北 4—76—1415—2216—2432—4434—4714—2030—4032—4430—4714—22
大连华北 4—76—1415—2216—2432—4434—4714—2030—4032—4430—4714—22
连云港华北 5—87—1516—2317—2533—4535—4815—2131—4133—4531—4815—23

目的地区域概览

同一区域内部的航程差异，往往来自中转次数与目的港效率，而不是距离本身。

日韩釜山港 2-5 天

近洋短程，几乎全直挂；华北口岸到韩国比华东快 1 天左右

班次最密，多数口岸每日或隔日开班

中东红海杰贝阿里港 14-22 天

红海局势下部分航线绕行好望角，到红海与东地中海的航程可能再增 7—14 天

周班为主，迪拜每周 3—6 班

北美西岸洛杉矶港 12-18 天

华东出发的美森快船走专属码头，航程与提柜都快于联盟普船；华南多为加班船

跨太平洋主干，美西每周合计 15 班以上

北美东岸纽约新泽西港 28-38 天

美东有两条路：全水路经巴拿马运河（28—38 天），或美西上岸转内陆铁路（18—25 天，更快但有铁路附加费）

全水路周班，另有美西上岸转内陆铁路的多式联运班次

大洋洲悉尼港 12-20 天

新西兰比澳洲东南岸慢 3—6 天；澳新对检疫与木质包装要求严，熏蒸证明要提前办

澳新周班 2—4 班，新西兰多经澳洲或新加坡中转

数据口径与使用提醒

1 · 港序是环回结构。班轮按固定顺序绕圈航行，同一服务去程与回程挂靠可能不同（如 A3X 南行不挂布里斯班、北行挂）。服务卡与详情页按航行方向分列。

2 · 航程是港到港。指船舶开船到抵达目的港，不含国内拖车与报关、目的港清关、提柜与派送；要估门到门，普船再加 5—10 天，旺季更久。已标注数字的为来源核实的参考值，未标注的以船司船期表为准。

3 · 直挂优于中转。中转一次通常多 7—14 天，且货损与甩柜风险叠加。报价便宜得离谱的，先问清楚是不是中转船。

4 · 共营服务多家同跑。联盟共营航线（A3X 等）各家共用船位，实际船名航次以订舱船司确认为准，舱位政策各家不同；区域小船司会随市场进出。

5 · 数据更新于 2026-09。港序会按季调整，发现与实际明显不符，欢迎按页面底部邮箱告诉我们。

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