无代价抵偿

免税安排的法理依据是一物不二次征税：原货进境时已就全部价值缴纳税款，买方因残损短少并未实际取得对应利益，境外发货人免费补来的货物没有新的对价，若再按一般贸易征税，等于对同一批价值重复征收。多数国家的海关制度中都有类似的救济条款，称谓与材料要求各有出入，本质上是国际贸易惯例在国内法上的落地。时间限制的存在与买卖法的救济期间有关：国际货物买卖中，买方主张品质瑕疵通常须在约定或合理的期限内通知卖方，逾期即丧失索赔权，海关要求的规定期限内提出申请，实质是让免税申请与民事索赔的链条保持同步。在监管方式的族谱里，它与退运货物、修理物品同属非买卖性进出境这一类，共同特征是货物跨境但不伴随全额交易对价。

1. 发现残损或短少后立即固定证据：拍摄照片、取得承运人签注的提货单或理货报告，必要时申请第三方检验；
2. 与外商签订书面赔偿协议，明确抵偿方式（补货或换货）、数量与时间；
3. 报关时监管方式填 3100，随附原进口报关单、残损检验证明、赔偿协议与原货处置证明；
4. 原货的处置要先办妥手续再申报抵偿货：退运的走 4561，放弃的向海关提交放弃申请；
5. 抵偿货与原货的品名规格必须一致，升级换型号或数量超出原货的部分不能享受免税。

误区一：外商免费补的货自然就免税——免税需要审批与全套证明材料，材料不齐的按一般贸易照章征税。
误区二：补偿货随便发什么型号都行——抵偿货必须与原货品名规格一致，升级型号或超量部分不予免税。
误区三：原货放着不管也无所谓——原货未按规定处置是免税申请被驳回的最常见原因，必须先办妥退运或放弃手续。